在當(dāng)前新型能源中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)是其中環(huán)保、清潔和節(jié)能關(guān)鍵的發(fā)電技術(shù)之一，風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能和電能的一種機(jī)器設(shè)備,在風(fēng)力發(fā)電的組件當(dāng)中占有重要的地位。在投入風(fēng)場運(yùn)行之前，需要一定的保護(hù)措施，這樣才能在一定程度上提高發(fā)電機(jī)的運(yùn)行效率。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行保護(hù)主要有以下項(xiàng)目：

（1）風(fēng)機(jī)過速保護(hù)系統(tǒng)：對風(fēng)機(jī)因風(fēng)速過大引起風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高進(jìn)行保護(hù)。風(fēng)機(jī)過速保護(hù)系統(tǒng)包括硬件保護(hù)即繼電器過速保護(hù)和軟件保護(hù)即電子故障邏輯控制過速保護(hù)。

（2）主電網(wǎng)保護(hù)：包括三相相位、三相電流、三相電壓的一致性，允許的最大差異及存在延時(shí)時(shí)間。電網(wǎng)頻率及電網(wǎng)的最大電流允許的最大差異及存在延時(shí)時(shí)間。如果有一項(xiàng)沒有達(dá)到要求值，風(fēng)機(jī)就會因報(bào)電網(wǎng)故障而停機(jī)。

（3）發(fā)電機(jī)短路保護(hù)：a．過電壓保護(hù)；b．過電流保護(hù)；c．過速保護(hù)（飛車保護(hù)）；d．欠壓保護(hù)；e．過載保護(hù)；f．短路保護(hù) ；g．低速保護(hù)；

（4）振動保護(hù)系統(tǒng)：所有的機(jī)械運(yùn)動都會有振動，風(fēng)機(jī)也是如此。振動大于允許值風(fēng)機(jī)會報(bào)警，延時(shí)25秒，風(fēng)機(jī)就會因振動過大而停機(jī)。

（5）緊急停機(jī)保護(hù)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙和塔底都設(shè)有緊停開關(guān)。緊停的作用就是在風(fēng)機(jī)發(fā)生特大事故的時(shí)候，按下緊停開關(guān)8±2秒后風(fēng)機(jī)停機(jī)。

（6）功率：當(dāng)功率高于風(fēng)機(jī)額定值5％時(shí)，風(fēng)機(jī)也會自動停機(jī)。

（7）風(fēng)速：當(dāng)風(fēng)速超過切入風(fēng)速和切出風(fēng)速區(qū)域，會自動報(bào)警并緊急停車。

（8）溫度保護(hù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中各個(gè)傳動部件、冷卻系統(tǒng)、控制部件如果超過正常工作額定溫度值時(shí)也會使得風(fēng)機(jī)停機(jī)。

（9）剎車壓力保護(hù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中剎車有偏航剎車、高速軸剎車。

（10）紐攬保護(hù)：風(fēng)機(jī)的紐攬保護(hù)是由紐攬開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)風(fēng)機(jī)紐攬角度大于或是等于設(shè)定值時(shí)風(fēng)機(jī)將停機(jī)強(qiáng)制解纜。

（11）風(fēng)向保護(hù)：主風(fēng)向和機(jī)艙位置相差15°，風(fēng)機(jī)將偏航。故障累計(jì)重復(fù)報(bào)5次風(fēng)機(jī)停機(jī)。

（12）防雷保護(hù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量越來越大，風(fēng)機(jī)塔也越來越高，風(fēng)機(jī)的高度和安裝位置高度決定了它是雷擊的首選通道。因此，必須安裝完整的防雷保護(hù)系統(tǒng)。

在實(shí)際情況中,如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)長期處于超負(fù)荷工作狀態(tài)，那么就很容易出現(xiàn)各種問題，為了有效地減少問題的發(fā)生率，須要加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)和故障的維修，這樣才能在一定程度上提高發(fā)電機(jī)的運(yùn)行效率。南京歐陸電氣會對當(dāng)前風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行維護(hù)狀況進(jìn)行分析，然后結(jié)合實(shí)際情況為客戶提出合理的解決措施。